Para obtener más información, los alemanes desarrollaron la estación meteorológica terrestre Wetter-Funkgerät. Fue diseñado por el Dr. Ernest Ploetze y Edwin Stoebe. El WFL emitiría lecturas del tiempo cada tres horas durante una transmisión de dos minutos en 3940 kHz. El sistema podría trabajar durante tres o seis meses, dependiendo del número de baterías.
14 estaciones serían desplegadas en el Ártico y sub-regiones del Ártico (Groenlandia, la isla del Oso, Spitsbergen y Franz Josef Land) y cinco se colocarían alrededor del Mar de Barents. Dos de ellos fueron destinados a América del Norte.
La instalación:
El U-537 dejó Kiel, Alemania el 18 de septiembre de 1943. Hizo una breve parada en Bergen, Noruega y se hizo de nuevo al mar el 30 de septiembre. Iba de patrulla al oeste del Atlántico Norte al mando del Kptlt. Peter Schrewe. Su misión era la creación de una estación meteorológica automática en la costa de Labrador. El U-537 llevaba a un científico, el Dr. Kurt Sommermeyer, su ayudante Walter Hildebrant y la Wetter-Funkgerät (WFL) Número 26 (la sexta de una serie de 21 estaciones meteorológicas de este tipo) fabricados por Siemens. Se componía de diversos instrumentos de medición, un transmisor de 150 vatios Lorenz FK-150 y diez contenedores con baterías de celda seca y níquel-cadmio de alto voltaje.
Durante el viaje una violenta tormenta destruyó su montaje antiaéreo y dañó el casco.
El 22 de octubre el U-537 llegó a la bahía de Martin en el extremo norte de Labrador. Una hora después de fondear un grupo de exploradores habían localizado un lugar adecuado y poco después el Dr. Sommermeyer, su ayudante y diez marineros desembarcaron para instalar la estación. Vigías armados se colocaron en tierra mientras parte de la tripulación reparaba los daños del submarino causados por la tormenta. Durante las próximas 48 horas el U-537 estuvo anclado mientras la tripulación traspasaba los contenedores de 220 libras, junto con un trípode y un mástil, a botes de goma y los llevaba a tierra. La estación meteorológica se instaló 400 metros tierra adentro en una colina de 500 m de altura en la posición 60 ° 5' N, 64 ° 24' O. Para evitar sospechas algunos de los equipos se habían marcado: "Servicio Meteorológico de Canadá" y la tripulación dejó abandonados paquetes vacíos de cigarrillos americanos.
Las estaciones formarían parte de una red secreta por todo el Atlántico Norte, tomarían lecturas de temperatura, humedad, presión barométrica, la dirección y velocidad del viento. Traducirían estos datos al código Morse y lo emitirían, cada pocas horas, a través de onda corta. Las estaciones estarían alimentadas por los grandes bancos de baterías que se estimaba durarían unos tres meses.
A las 17:40 del 23 de octubre, después de comprobar que la estación estaba funcionando correctamente, Schrewe levó anclas y se dirigió a cumplir una patrulla anti-buque de Terranova. Realizó su patrulla sin incidentes y el 8 de diciembre volvió a Lorient, Francia.
Los informes indican que la estación meteorológica transmitió normalmente por unos días, pero luego hubo saltos de frecuencia (sobre los cuales no se sabe nada; no hay pruebas de que los aliados aprendieran algo sobre el equipo).
En julio de 1944, el U-867 salió de Noruega para levantar una segunda estación meteorológica en Labrador, pero fue hundido por aviones de la RAF.
El U-537 fue trasladado al Lejano Oriente y se hundió con toda su tripulación a fines de 1944, sólo el doctor Sommermeyer, que había abandonado el barco antes de su transferencia al Lejano Oriente, sobrevivió a la guerra.
Así, la estación era un secreto conocido sólo por unos pocos marinos y científicos alemanes. La historia recién fué conocida a finales de 1970, cuando un ingeniero llamado Franz Selinger después de su retiro de Siemens decidió escribir una historia del servicio meteorológico alemán. Entre los papeles de doctor Sommermeyer encontró fotografías de una estación meteorológica y un submarino que no encajaban con las instalaciones de la parte oriental del Ártico que había sido capaz de identificar (Groenlandia y Svalbard). Después de un tiempo identificó en las fotografías a la costa de Labrador, pero ni las autoridades estadounidenses ni las canadienses puedieron aportar pruebas. A través de Jürgen Rohwer y el hijo del Dr. Sommermeyer lograron identificar al U-537 y hallaron su diario de a bordo en los archivos de Friburgo.
En 1980 escribió al historiador oficial de las fuerzas armadas canadienses, WAB Douglas (quien había escrito un artículo en MHQ). Douglas y el Guardacostas canadienses fueron capaces de ir a ver y en realidad encontraron los restos de la estación meteorológica. Algunas partes estaban desaparecidas, pero los tambores, el trípode y el mástil, y algunas pilas secas se pudieron identificar.
Tras el redescubrimiento de la estación en la década de 1980 por la Guardia Costera Canadiense fue desmantelada y trasladada al Museo Canadiense de Guerra en Ottawa. Esta pieza histórica única de la guerra está ahora en permanente exhibición pública en el Museo.
Fuentes:
-www.lasegundaguerra.com
.
 |
| Restos de la estación Kurt en el Museo de la Guerra de Ottawa. |
No hay comentarios:
Publicar un comentario